1942年下半年，我抗日军民不断粉碎日伪对苏中地区的“清乡扫荡”，根据地逐渐扩大。为了打破敌伪对我经济封锁，巩固和发展苏中根据地并建立自己的军事工业，以适应对敌斗争的需要，新四军决定开辟沿海根据地到敌占区上海间的海上运输线，从上海采购军需民用物资通过海上运回根据地。当时，弶港拥有三百多艘海船、五十多辆牛车、数百辆小车，是苏中地区我军控制的最大港口，有着良好的群众基础和物资条件。此间我华中军政部门相继在弶港成立了“江海”、“东海”、“宏济”等公司和驻弶港办事处，负责我苏中根据地和八路军鲁南军区、敌占区上海之间的贸易。根据这些情况，粟裕同志决定选择弶港作为我海上运输的进出口，由新四军一师采购科科长张渭清和吴明义、郭熙炜、王兴义等同志组成一个地下采购、运输物资小组，负责开辟弶港—上海的海上运输工作。从开辟到抗战胜利的三年中，他们在上海地下党的密切配合下，依靠具有光荣革命传统的弶港人民，从上海运回了万吨左右的物资。这些物资运到弶港后，由当地车抗会组织牛车、小车迅速疏散，转运到各根据地。这条海上运输线的开辟，为我粉碎敌伪对苏中抗日根据地的经济封锁，夺取抗战胜利起了重要作用。

下面记叙的就是我新四军和弶港人民为了及时安全地把各类物资运到弶港和其他根据地港口，同敌、伪、匪进行的艰苦复杂的斗争片段。

一、争取吴道生

在弶港—上海的频繁的海上运输中，海船必须闯过长江口外海匪关。长江口外历来是南北海上交通必经之地，来往商船繁多，大大小小的海匪如蝇逐臭，纷纷争夺这块“大肥肉”，这里成了名副其实的“匪巢天地”。由于长江口一带我海防团控制不到，开始我军从海上运输物资时，常常被海匪抢走。

1943年4月，我苏中根据地为了粉碎敌人的经济封锁，准备在5月1日发行抗币。上海地下党为此采购好一批八十磅道林纸、五色油墨、白蜡等化工原料，由我采购、运输小组成员王兴义同志设法从上海转运到启东我控制地区五仓港，等待弶港派船去运。这个月的一天，王兴义、吴明义组织当地群众把这批物资装上了弶港的一艘名叫“扒扒凳”的海船，由吴明义同志押运返回弶港。为防止在海上遭到不测，我海防团指派一名排长率领七名武装战士随船护送。当船驶入黄海后，忽遇大风，不能继续航行，就停在小庙红沙滩上避风。隔日早晨风小潮涨之际，正准备起航时，十多条轻快小篷船突然包围了“扒扒凳”，我护送的武装战士和船工们措手不及，连船及人被带到海匪头目吴道生船旁。随船押运的吴明义同志知道吴道生是“青帮”中的人，但以前没和他打过交道，摸不透他的底细，此时同他讲抗日救国的道理不一定奏效，而自己对“帮会”中的一套规矩比较熟悉，倒不如靠船下篙，利用“帮会”中所谓讲义气、论辈分的那一套同他周旋。于是来到吴道生船上，冷静沉着地同吴道生争辩，说得吴道生连连点头称是，最后不得不表示对我军战士和船上的物资安全负责，并同意吴明义返回海防团去。

海匪吴道生，东台弶港人，渔业资本家，出身贫苦。新四军东进后，吴对我政策不明，带了几条海船逃走，投靠到国民党忠义救国军司令、大海匪张阿六部当上第三大队长，盘踞在我进行海上运输的必经之地——鸭窝沙进行海上抢劫活动。吴的父母妻子都住在我根据地弶港，在这次抢了新四军的物资后，心里很害怕新四军报复，因此，在我海防团长吴福海派出参谋顾柏前去交涉后，吴道生很快送还人员和枪支。吴福海同志考虑到今后海上运输安全，认为必须争取吴道生。当即把这一想法向粟裕同志汇报，粟裕很赞同，并要吴福海、张渭清和吴明义同志共同研究后活动。

吴福海等人经过分析研究，决定先由吴明义同志持三封信去见吴道生当面交谈。第一封信以吴道生的“老头子”潘海鹏（当时在我解放区）出面，要他不要与新四军为敌。在“青帮”规矩中，凡老头子讲话，门徒是不能违抗的。第二封信是吴福海同志写的，信中晓以利害，要吴道生认清形势，争取为人民做好事。第三封是弶港渔业公会出面写的，说明新四军保护渔业资本家的政策，消除吴道生的顾虑。吴明义带着三封信去鸭窝沙，吴道生看后，立刻很客气地接待了吴明义同志，并连声说：“上次误会，抢的东西早被弟兄们分掉了，今后愿意合作。”

后来，张渭清同志又与吴明义、郭熙炜同志一起到吴道生那里做吴的工作，吴接受了我们提出的条件，保证新四军物资在海上运输的安全。

争取吴道生的工作成功了，从此我们在鸭窝沙建立了物资中转基地，凡上海运往弶港等地的物资先运到鸭窝沙，由吴道生派船护送到我海防区域，后来因物资数量不断增加，吴道生还派了两条大船专门为我们运送车床、钢铁、西药、道林纸、五金零件一类的物资。利用吴道生的关系进行海上运输，一直比较顺利，没有发生过意外事故。

二、夜出滑石港

1943年11月初，八路军鲁南军区在上海采购好一批物资，其中有印钞机、切纸机、车床、油墨等，但无法运到山东解放区去。粟裕同志指示张渭清一定要协助把这批物资迅速运出，以济急需。张渭清考虑到这批物资体积大，数量多，目标突出，不可能通过报关办法出吴淞口，尤其市郊敌伪检查关卡林立，更是难以通过。张渭清、王兴义、郭熙炜等共同研究如何运出市区和避开吴淞口关卡问题时，王兴义介绍有一个关系，叫耿炳生，过去曾和王一起跑过单帮，耿曾在王面前讲过吴淞一家运输公司老板名叫“大饼老三”，他有日本“登”部队军用卡车，可以利用。耿还介绍过一个名叫陆裕生的运输公司职员，此人是宝山县人，对宝山各港口很熟悉，人头也熟。如果把这批物资直接运到宝山，选定一个港口直运鸭窝沙，就可避开吴淞关卡。可以通过“大饼老三”的关系用日本军车装运出市区，日伪关卡是不会检查的。大家研究后，认为此法可行，经郭、王二人和耿、陆交谈后，耿、陆都表示愿意协助，接着张渭清又亲自和耿、陆二人见面，并研究制定了具体的运输计划。

首先选定以宝山滑石港为装运物资地点。滑石港正南是敌人飞机场，港口附近是敌人仓库，有日本人的岗哨，晚上敌人一般不敢出来。具体分三步进行：第一步，利用日本“登”部队军用卡车，经虹口大八寺日本岗哨关卡把物资直接运到宝山县南边公路旁一家由陆裕生亲戚开的轧米厂暂存；第二步，从轧米厂把物资转移到滑石港附近破庙里；第三步，从破庙里把物资扛上船，船由王兴义事先筹集，并派吴明义去鸭窝沙和伪海防大队中队长、我新建立的统战关系朱富才取得联系，做好护送准备。三步计划、日期、时间、潮汛都要紧紧扣住，不能脱节。

一天下午，晴空万里，稍带秋后寒意，两辆日本军用大卡车，满载以青菜、萝卜作伪装的军需物资，风驰电掣般地直向宝山飞机场方向驶去，经过大八寺日本岗哨，司机一扬手就过去了，不到一小时，两辆军用车已到轧米厂门口，陆裕生的亲戚早已动员了青年农民三十多人等候在那里，大家把物资卸下后，立即扛运到破庙。王兴义早已将两条船停靠在破庙附近的江面上。

深夜十一点钟，开始涨潮了，在郭熙炜、王兴义等人的指挥下，扛运物资的战斗开始了。笨重的机器有的一吨多重，从破庙到停船的地方有两华里，还要扛上船，时间是那样紧迫，夜色是那样深沉，又是在敌人眼皮底下，艰巨而紧张的状况可以想象。为了赶潮汛出港，陆裕生的亲戚又动员了十多个青年农民来帮忙，为了防止被日本人发觉，扛运物资只好绕道在稻田里走，四五十个人鸦雀无声，一个跟着一个，也顾不上擦一擦脸上的汗水，大家所想到的是一定要抢在次日晨两点退潮前把物资全部装上船，以便随潮出港，否则，错过潮水就要搁浅，其后果不堪设想。

深夜一时左右，当大部分物资已扛上大船的时候，突然从东边沿江跑来两个巡逻的伪警，发现有许多人在扛运物资，立即阻止。陆裕生即向伪警说明是崇明轧米厂的机器，要赶时间乘潮汛出港，请帮帮忙。两个伪警根本不听，也不接受任何谈判条件，认定这是给新四军装运的物资，双方交涉好长时间无效。时间不允许拖下去了，为了这批物资的安全，为了当地人民的生命安全，王兴义等人当机立断，缴下了两个伪警的枪，把他们捆得结结实实，嘴里塞满稻草，一起和物资扛上船，正在这时，开始退潮，两船满载物资驶出滑石港。当船航行到吴淞口外三夹水地方，天已大亮，把两个“黑老鸭”丢下长江喝水去了。船到鸭窝沙，吴明义早已安排好一条大船等候卸运，朱富才派了手下弟兄护送到我海防区域，经过几天的紧张战斗，这一批物资终于安全地运达根据地弶港。

三、千里转运搏风浪

海上运输线开辟以后，南北运输十分频繁，新四军和八路军鲁南军区所需大量的物资运输大都要经过弶港，新四军到敌占区上海进行贸易的物资也由弶港进出，具有光荣革命传统的弶港人民为海上运输作出了重大的贡献。当时弶港的三百多条海船、五十多辆牛车和数百辆独轮小车，除去作运输海货外，多半时间是冒着风险为新四军转运物资、护送干部或伤员，有时还付出了很大的代价，他们以自己的实际行动有力地支援了革命战争。

1942年冬，我新四军在弶港组织了十二条海船到行船港（今属大丰县）装载皮花，运往山东荣成张家埠，部队派了一个排的战士随船护送，每条船上发了十几颗手榴弹，出发前渔民们进行了短期训练，简单地学习了投掷手榴弹的方法。

几天后的一个早晨，十二条海船满载皮花扬帆出海。一天，行至苏三荡附近海面上时，与两条日本汽艇相遇，日艇气势汹汹地向我船逼进，并对空鸣枪，企图迫使我船改变航行方向。我随船护送的战士和渔民一面做好战斗准备，一面扯起满帆，疾速前进。到太阳偏西时，敌艇向我开炮，战士们随即予以还击，没有战斗经验的渔民们此时将生死置之度外，各人坚守自己的岗位。船艇上打来的炮弹不时在渔船周围溅起高高的水柱，子弹把皮花打得起了火。三、四十个船工们没有一个惊慌失措，服从命令听指挥，有的和战士们一起向敌艇扔手榴弹，有的随时扑灭皮花上的火，舵工们不断变换航行方位，巧妙地躲过敌人的炮火。敌人的枪弹把两条船打得漏了水，两条船上的渔民们立即用自己的被子堵上。一直打到张家埠外荣河口，岸上的八路军闻声前往接应，敌艇在水上和陆上的夹击下才掉头逃走。次日，十二条海船继续向张家埠方向驶去，河面上结了冰，冰块撞击着船帮，渔民们冒着咬指头冷的严寒天气驾船前进。到了张家埠，受到了当地军民的热情接待，大家就像回到了自己家里，几天的紧张和疲劳一下子都没有了。

在张家埠待命八十多天后，又装了一批盐和中药材返回。到了行船港，上级命令把中药材卸下，把盐运到上海，并说明这次没有战士护送，渔民们二话没说，立即启程，直驶上海。到了吴淞口，是下半夜时分，十二条船静静地靠近了指定的地方停泊，早就等候在岸上的上海地下党派来接头的人上了船，对上了暗号后，他要各船就地待命，没有命令谁也不许上岸，以防发生意外，各条船之间的联系也只能在晚间进行，说完他就走了。

几天后的一个晚上，伸手不见五指，接头的人来了，领着十二条船当夜开往南汇。船刚出吴淞口不久，天就亮了，远处传来隆隆的飞机声，接头的人要大家沉着冷静，如有人问，就说是上青岛去的（因青岛当时是敌占区），不一会儿，两三架日本飞机出现在上空，低低地盘旋了几圈，朝船上一阵扫射就飞走了。当天夜里就到了南汇，隐藏在芦苇丛里。接头的同志上岸拍了几下巴掌，就来了几十个膀子上扎着白布条的人上船卸盐，卸完后，又装上了许多木箱子，还装了一些汽油。翌晨，十二条船就悄无声息地驶离南汇，星夜兼程，胜利回到了弶港。在这近4个月的时间里，渔民们冒着严寒和生命危险，在海上运转几千里，连春节也没有能回家和亲人团聚，但他们却没有说过一句怨言，渔民们说，一想到是为新四军做事，就来了劲。

[后记]

因本文为纪念抗日战争四十周年而作，故对于抗战后继续进行海上运输的有关情况以及为此继续作出重要贡献的弶港人民的斗争事迹恕不在此记述。

本文主要根据忻元锡、方国风、吴明义、吴福海、张渭清等老同志的回忆录整理。

                                                                                                                                                1985年6月

东台县交通局编史办公室

《东台县革命斗争史料》（第四辑）